福利姬 自慰 被迫的长城，主动的魏建军

（原标题：被迫的长城福利姬 自慰，主动的魏建军）

相近春节，魏建军出镜的频率又高了一些。先是与央视新闻对话，先容长城的高精尖实验室，后是1月9日在零下二十摄氏度的长白山直播几个小时，进行原始丛林穿越，高速冲坡等，宣传长城在实施越野文化方面所作念的艰巨。

流畅两场活动，披表示长城近期的传播重点，一个标的是强调本领能力，强化本领跨越，安全第一的品牌形象，另一个标的则是强化我方在细分市集，独特是越野这条赛谈上的统领力与“年老”地位。

比拟此前走的弯路，这么的传播念念路其实是越来越有章法的领路。但从市集的响应来看，比起搞懂晦涩的本领细节，畅想异日的越野糊口，“吃瓜寰球”如故更热衷于在销量榜单中找到名次束缚下滑的长城汽车，然后戏弄一句：长城依然从传统大厂被挤到了“小孩那桌”。

确凿，当同为传统大厂的比亚迪、奇瑞、祯祥纷繁掏出年销量破200万辆、同比增长超30%的收货单，长城同比仅增长0.21%的数字显得极度失落。但如果借此就认定这家百万销量的车企依然掉队，或许还为时过早。

拒却价钱战 新能源销量疲软

长城的总销量增速慢，主淌若因为新能源汽车销量增长得不够多。字据长城汽车发布的销量快报，2024年，长城汽车累计销量约123万辆，同比增长0.21%。其中，新能源车型累计销售约32.18万辆，同比增长41.55%。

尽管有超四成的增长，但这个数字放在行业内并不算优秀。本年，比亚迪新能源卖了427万辆、祯祥新能源卖了149万辆，长安新能源卖了73万辆。不提遥遥跨越的比亚迪，与祯祥、长安比拟，长城新能源也失神不少。

与祯祥汽车领有星河、极氪，长安领有深蓝等在主流市集、主流价钱段的热销品牌不同，长城汽车交付厚望的魏牌、欧拉市集领路并不出彩。

在新能源巨额成为拉动车企总销量上起用擎的2024年，逗留在主流市集以外的长城，当然无法充共享受到新能源市集快速推广的红利。而长城在新能源领域的被迫花样，也导致其在销量榜单上掉出了前十。

在新能源领域，长城确凿拿得最先的简直只剩下坦克一张牌。

好在坦克饱和翔实，往日两年，越野这个也曾的小众赛谈越来越扯后腿。先是东风汽车下场推出豪华电动越野品牌猛士，接着比亚迪以仰望和方程豹两大高端品牌强势入驻，随后奇瑞也飞快跟进推出电动版捷途旅行者，一时辰，车圈到处齐是“方盒子”。

虎视眈眈之下福利姬 自慰，坦克守住了擂台，时于当天，这些自后者中的大部分红了坦克“封神”的布景板。2024年，坦克品牌年销量23万辆，累计全球用户数破裂60万，长城旗下各居品占中国越野车市集总盘子的65%以上。

坦克的出色领路，将长城的单车均价和利润水平拉高。前三季度长城汽车单车详细收入为16.66万元，较旧年同期栽种2.83万元，这在车企巨额以价换量确当下，显得尤为贫瘠。

但闹热之下也有隐患，跟着比亚迪的价钱攻势越来越猛，坦克的疲态初始显现。自8月份初始，开启降价后的豹5来势汹汹，依然流畅5个月新能源硬派越野销量冠军，年底比亚迪发布的方程豹8避长城矛头，强调的卖点不再是越野能力，而是与华为协作的乾崑智驾系统。在12月份销售5012辆，环比增长103.5%，稳居40万级新能源SUV销量前3，成为坦克700 Hi4-T强敌。

现时花费基本面尚未好转、供需关系根柢调度尚未兑现的布景下，市集理当尊重车企为保险利润而不参与价钱战的取舍。但当友商纷繁提起价钱大棒，行为少数派的长城在销量方面当然会靠近更大的压力。独特是在花费者已民俗于扣头购车的市集里，不想卷入强烈价钱战的长城，想要捍卫“越野一哥”的地位，能遴荐的策略其实相配有限。

主动看护 设立本领“长城”

越野相较于其他细分市集展现出来的特有的社群属性，为长城提供了契机。现时，国内汽车市集仍主要聚焦于车辆的实用性，汽车恬逸与文娱产业尚待熟识，越野文化的培育也因此受到了制约。何况即便花费者购置了越野车，能够确凿享受越野乐趣的场面不仅珍稀，条目也受限。

基于这么的布景，不错更好地去相识长城近期的动作：以行业年老的身份，激动越野通顺表率化、步骤化发展，捍卫长城在这个上风赛谈的谈话权。

1月9日，长白山眼下，坦克品牌总司理刘艳钊通知援救“长城越野定约”，称异日将束缚参预资源发展长城越野学院，针对不同场景，开荒各式实体学院机构，栽种群众的越野驾驶妙技，异日还将蔓延到寰宇更多地区，掩盖更多类型的越野场景，点亮中国越野舆图。在通知援救越野定约后，长城汽车领路发布了中国首个越野场景分级规范，此前的10月，长城刚刚发布了越野车型分级。

援救 “长城越野定约” 、发展长城越野学院、发布越野场景分级规范和越野车型分级，实质上是在构建一个以长城为中枢的越野生态体系，让长城站在行业法例制定者的高度，强化长城在越野赛谈的引颈形象。

这是恰当市集逻辑也恰当坦克品牌发展近况的作念法，对越野产业、企业和花费者齐有积极意念念。尽管越野文化的发展需要更多泥土和时辰，短期给长城带来的品牌和销量加成好像率是比较有限的，但直面竞争，充分挖掘自己可依赖的上风，关于当下的长城来说，无疑是一件正确的事。

与在越野赛谈“积极看护”的作念法访佛，长城近期的其他动作标明，似乎有失足燃油车领域的意见。市集东谈主士巨额以为，长城的新能源转型慢，便是因为不舍得袪除燃油时期的本领累积，而不舍恰是因为长城在燃油车领域照实有卓越高的本领壁垒。

黑丝做爱

1月9日，长城汽车通知新设“长城品牌超豪车BG”，魏建军任新品牌的董事长，长城汽车正本领副总裁宋东先为CEO，张晓波任CTO，这是长城2025年001号任命。面前新品牌并未公布其最终定名和关系的居品酌量，但从“长城品牌超豪车BG”的组织任命定名上看，新品牌的定位高于长城集团面前的各品牌。

何如体现我方的本领实力，一款超豪华车型其实是最直不雅的讲明，这是车企巨额的作念法，无意亦然长城2025年001号任命的初志。

本质上，长城早就初始为这款新车作念铺垫了。此前在2024年10月的长城秋季本领发布会上，魏建军曾披露，2025年4、5月，长城将推出4.0 V8的大排量发动机。据悉，这款发动机是为超等越野平台而准备，面前来看，好像率会成为新项酌量中枢本领之一。

值得细心的是，当下中国车企声称的向豪华品牌发起挑战，大多是侧目掉传统的发动机、变速箱和底盘系统等本领短板，通过电动化和智能化换谈超车。但长城这次的豪华车型面前看来并不是简单地依靠新能源纯电动来侧目传统车的系统，而是取舍在能源、驱动、变速箱等中枢领域与传统超豪华品牌正面“硬刚”，长城在燃油车领域的本领自信显而易见。

坊间流传，长城汽车之是以得名“长城”，是取其“坚固、耐用和具有凝合力”的寓意。如今来看，魏建军或主动或被迫地袪除在新能源领域的“开疆拓境”，回来在上风领域加高壁垒的作念法，从某种意念念上说，让长城这个名字变得愈加贴切了。

“网红”魏建军

如果设立豪华新品牌和惊叹越野赛谈的地位是针对外部环境变化作念出的具有看护性质的政策调度，2024年，魏建军还有一个垂危责任便是成为“高质料网红”。

“学雷军”通顺进行于今，与其他车企“蹭一波流量就撤”的作念法不同，魏建军是最卖力、最积极的阿谁东谈主。成为“网红”对此前民俗低调的魏建军来说并阻遏易，他也为之付出了好多元气心灵，让渡了不少狡饰。比如以前他可爱衣服背心拖鞋去保定的万博广场吃小吃，但面前不成了，会被认出来。

不外尽管花了不少心念念，魏建军的直播效力却并不算得手。与雷军的直播重点是回话网民的具体要求，交功课，赢民意的作念法不同，魏建军的直播，独特是前期的直播，每每是站在高处谈长城的本领跨越，品评市集无序竞争，却很少说起在具体居品上的优化和调度，以及长城对市集需求与消操热诚的解读与把抓。

这无意是因为，他直播的酌量不仅在于欲望长城能如小米般兑现“跨界走红”，也但愿通过“带头直播”的神色激活里面，激动公司里面的文化、理念和体制变革。换句话说，刚初始的时候，他的直播与其说是给不雅众看的，不如说是给处置层和业内看的。

在本年上半年，魏建军指挥营销转向后，长城汽车首席增主座李瑞峰、哈弗品牌总司理赵永坡齐先后在微博上发布千余字的反念念翰墨，公开搜检自己失误。但这些行云活水、心扉诚笃的搜检，所面向的对象却并非花费者，而是现身说法的“魏总”。“魏总痛批 H6 不会作念营销，这点咱们得承认”“既然指挥点名了，咱们总要作念出些改变”。

如果说雷军的直播是向花费者交功课，而长城处置层的对外在态却像是给魏建军交功课。竞争尖锐化的2024年，这种防卫体式而忽略实质的“自嗨”，效力不言而谕。这无意是为何长城进行了那么多场直播，却仍然没能获取销量的原因。

不外，在最近的两场直播里，魏建军的发言内容有了赫然改变，比起指点行业，他初始真高洁地向不雅众和花费者，更多地去讲居品的本领念念路和使用细节，更坦诚、更聚焦品牌自己。与魏建军同步改动的是长城的宣传节律，不管是宣传长城的高精尖实验室，如故发布2025年001号任命，又或是援救“长城越野定约”，各种动作齐揭示了长城异日的发展标的：强化本领跨越，安全第一的品牌形象，同期强化在上风细分市集的谈话权。

品牌的成长和发展是一个永恒的历程，不可能一蹴而就，如今的营销念念路能为长城带来几许助力仍然需要时辰考据，但不管怎样，更真诚地对待用户，对待我方，是穿越周期的第一步。

福利姬 自慰